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活动人士质疑原油出货的新规则将改善铁路或环境安全

2019-08-16 08:16:18 来源:环球网
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活动人士质疑原油出货的新规则将改善铁路或环境安全

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2014年4月30日,在弗吉尼亚州林奇堡市中心,一辆载有原油的CSX公司列车出轨并起火的地方看到了火焰。 照片:REUTERS / WSET /路透社的讲义

铁路安全和环保活动人士说,联邦政府最新的 ,要求铁路公司与国家当局分享原油运输信息,这是一个良好的开端。 但它没有解决导致最近几次火车出轨的问题。

上周在弗吉尼亚州林奇堡市中心发生的最新一起事故将大约2万加仑的原油泄漏到詹姆斯河。 在过去的一年里,七辆运载原油的列车在美国出轨并爆炸,而加拿大魁北克省的一艘残骸造成47人死亡。

华盛顿州温哥华行动网络的活动家马特兰登说:“由于政府不采取行动,人们正在死亡。”

周三发布的订单要求所有铁路运营列车中含有超过1,000,000加仑的巴肯原油(约35辆油罐车),以告知州紧急响应委员会(SERC)对运输原油量,预期路线和预计列车交通的频率。 油轮通常可以拉动100辆或更多车。

在订单之前,铁路公司不需要披露这些信息。 授权在30天内生效。

新订单影响信息流 - 但不影响原油本身。 “通过铁路运输石油,运输的方式,运输的集装箱,石油公司对其材料进行分类,测试并将其放入正确的轨道车辆的要求没有任何变化,”兰登说。 “这就是为什么这些汽车爆炸的根本原因。”

通过水力压裂页岩地层获得的巴肯原油比含有沥青砂的重油含有更多的气体。 这意味着巴肯原油更易燃,在火车碰撞中容易爆炸。

自20世纪60年代以来,坦克车运输油的联邦标准没有改变,但交通部一直在讨论在夏季之前制定新标准。

在周三的一项单独请求中,联邦运输监管机构敦促托运人自愿停止使用旧罐车运输原油,而是使用“运输巴肯原油时”船队中“最高水平的汽车”。

“今天的行动......将确保社区更加知情,公司正在使用最强大的油罐车,”交通部长安东尼福克斯周三表示。

目前尚不清楚国家委员会和社区之间的沟通如何发挥作用或如何改善公共和环境安全。

“我们为什么要等很长时间才能知道发生了什么,是什么导致了出轨?”总部位于华盛顿州斯波坎的非营利司法中心的河管员项目主任巴特米哈伊洛维奇说。 “我们觉得有太多的问题无法回答,感觉很舒服。”


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责任编辑:端木棋碌 CN037

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